Сохранять автомобиль управляемым во урочный час интенсивного также экстренного торможения.
Датчики скорости функционируют перманентно основе магнитной индукции вдобавок закреплены неподвижно перманентно ступице каждого колеса или, порой, в любой момент редукторе задней оси. Они представляют собой магнитную катушку, а в каждой ступице установлен зубчатый венец.
Информация должна быть проверяема, иначе она даст бог быть удалена.
Электронный блок управления (ЭБУ) анализирует информацию, полученную от датчиков, и определяет перфект блокировки колес.
Не более того водитель с большим усилием нажимает всегда педаль тормоза и продавливает ее, что называется, в пол, он сразу же почувствует характерный звук «трещотки» в свой черед пульсацию повсечастно педали. Это значит антблокировочная система сработала. После этого процессом торможения управляет не водитель, но в свой черед ЭБУ системы АБС. В этот момент датчики считывают скорость вращения колес в свой черед давление в тормозной магистрали. Компьютер рассчитывает необходимую скорость замедления вращения для данной ситуации также передает команду модулятору для перекрытия того или иного тормозного контура.
Википедия:Статьи без источников (не распределённые по типам)
На рисунке поверх принципиальной электрической схемы представлены входы также выходы блока управления, а равным образом система абс взаимосвязь компонентов системы.
Первые антиблокировочные системы были одноканальными равным образом работали только повсечастно задней оси автомобиля. Причем аппаратура срабатывали скопом как и минута в минуту влияли перманентно оба колеса задней оси.
Последний стоит рядом с контроллером или соединен с ним пучком проводов.
Само собой, знающий водитель, а не опытный профессионал при экстренном торможении испытывает моментальный испуг и грамотно нажимает перманентно тормоз.
Причиной тому — скольжение заблокированных колес по дороге. Чаще в какой-нибудь месяц возникает такая ситуация при резком торможении до гроба мокрой или обледенелой поверхности.
Повышение управляемости автомобиля во отрезок времени торможения
Поддержание управляемости автомобиля при интенсивном как и экстренном торможении.
В результате контроллер не сможет получить сигналы об изменениях скоростей колес.